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今日现代果蔬物流与市场销售战略一

发布时间:2021-07-13 08:52:40 阅读: 来源:氧化铁黄厂家

现代果蔬物流与市场销售战略(一)

摘要:经济全球化正在拆除各种围墙藩篱,跨越各国边界,编织一个统一的世界经济,也不可避免地对世界果蔬产销格局带来冲击和变数。只有紧紧抓住机遇,以高新技术为支撑、先进设施为流通手段,把优势产区的优势果蔬产品通过保鲜和深加工,用高效率、低成本、低损耗的现代物流方式进入国内外市场,以质量、价格优势塑造国际化品牌,才能及早实现我国从世界果蔬生产大国向世界果蔬产销强国的历史性转变。

虽然早在十九世界末期就曾出现了贸易与投资高度自由化的国际市场,但是由于资本主义经济大萧条和两次世界大战一度打断了这一进程。直到80年代才正式形成“经济全球化”的概念。特别是近20多年来,以和平、发展为主流的国际政治经济秩序的建立和高新技术的强有力推动,为经济全球化的加速创造了条件。

所谓经济全球化(Globalization)是指生产、技术、商品、信息等要素在世界市场范围内通过国际分工、跨国界流动,促使各国间经济的相互依赖程度日益加深。经济全球化的发展也体现在世界最大的国际经济组织——WTO成员国的快速增加和国际地位的更趋强化。经济全球化具体体现在生产从国内区域分工向国际分工发展,市场从国内市场向国际市场扩张。正象WTO总干事鲁杰罗所讲的:“以市场要素(技术、资本、商品、管理、信息等)自由流通为基础的经济全球化趋势不可逆转,并正在拆除各种围墙藩篱,跨越各国边界,编织一个统一的世界经济,一个经济全球化为基础的无国界经济正在全球范围内形成”。在这样的国际经济潮流下,一个国家的经济发展和经济安全越来越依赖于经济全球化的世界。

一、经济全球化给我国果蔬产业带来机遇和挑战

果品蔬菜(包括鲜食、加工制品、保健制品)是关系到人类生活质量和健康的天然维生素、矿物质营养来源,是蕴含巨大商机、充满激烈竞争的国际化商品。尤其作为农业生产大国的中国来讲,果蔬产业在国内已成为仅次于粮食,生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。从果蔬产量分析,据2000年统计数字,我国果品种植面积为893.2万公顷,占世界果品种植面积的18%,果品年产量达成6225.1万吨,占世界果品总产量的13%,人均占有量达50公斤,蔬菜种植面积为1523.7万公顷,占世界蔬菜种植面积的35%,蔬菜年产量达4.24亿吨,占世界蔬菜总产量的40%,人均占有量350公斤.

据联合国粮农组织统计,果品总产量占世界前五位的国家分别是中国、印度、巴西美国和意大利,其中苹果、柑桔总产量的前五名国家中,我国苹果产量居第一位,占世界苹果总产量的37.1%,柑桔占世界柑桔总产量的9.9%,仅次于巴西和美国,居世界第三位。

从国际市场可比价格分析,我国的果品蔬菜不仅产量大,而且有明显的价格优势。其中苹果低41%,鸭梨低79%,柑桔低47%;荔枝、龙眼、哈密瓜、冬枣、中国梨、芦笋、银杏等特色果蔬更具有竞争力。蔬菜价格也仅为国际市场的1/5~1/8。

从产业特点分析,果蔬产业从栽培管理到流通上市,尤其是采后保鲜和深加工都属于劳动密集型产业,我国劳力资源优势也十分明显。因此,我国果蔬产业具有参与国际市场竞争产量、价格和劳动力资源三大基础优势,可以说经济全球化趋势为我国果蔬产业走向世界带来了难得的历史机遇和国际市场空间。

二、现代果蔬物流应及早为我国果蔬走向世界保驾护航

物流的概念最初来自美国,1985年美国物流管理协会正式将物流名称确定为“Logistics”,并定义为“物流是以满足消费者需要为目的,对货物、服务及相关信息从起源地到消费地有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制的过程。”“现代物流”是泛指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。它将仓储、运输、配送、信息等诸方面有机结合成完整的供应链,为产销提供多功能一体化的综合服务。现代物流与传统物流的根本区别主要在于现代物流是建立在信息技术系统高效调控和高新技术储运设施保护条件下的一条龙服务。现代物流的标志是物流配送的科并新增了稀土纳米材料学化、规范化、现代化和社会化。在经济全球化条件下的国际商家竞争,已经从第一轮的“商品竞争”发展到第二轮的“价格竞争”,并且已经进入了第三轮——“营销方式”的竞争。在第三轮竞争中,现代物流将充当着十分重要的角色。

果蔬,尤其是鲜食果蔬是一类流通难度和风险很大的鲜活商品,具有鲜嫩易腐易衰老的生物特性。鲜食果蔬从田间到市场的安全低耗和理想货架期的保持,需要一条既具备温度(冷链)保证,还要具备无伤害保证(机械伤、病害),还要具备时空调运保证的现代物流系统。(参图一、图二)。

国外发达国家利用高新科技手段一方面从耐贮性,外观性状等方面不断提高果蔬自身质量,同时十分注重鲜食果蔬的冷链气调系统等设施建设。正是因为拥有了果蔬现代物抬高和下降钻锥的装置流系统,才保证了果蔬及加工品以高质低耗的物流成本运销世界各地。进入现代果蔬物流的鲜食果蔬,虽然远涉重洋,但鲜度和质量仍可与国外市场的地产果蔬竞争,甚至仍好于地产果蔬。这一点不仅从国外市场,即使在国内市场也可明显看出“洋水果”“洋果蔬汁”等进口果蔬商品的质量和价格优势。

现代果蔬物流在国际贸易间运用最成功的范例要数香蕉运销。因为香蕉是典型呼吸跃变型热带水果,香蕉流通需要若干技术条件确保在采后贮运过程中保持正常的硬绿状态,直到上市前才采取催熟技术使其转变成外观金黄无暇、口感香甜软糯的诱人商品。它对贮运温度、机械伤害,气体组成等都要求十分苛刻。如果从采收到上市的整个过程受从助剂结构设计、生产和复配的源头到任何机械伤害,催熟后都会造成黑皮烂把,如果贮运温度低于10℃,轻者催熟后果肉失去香味,表皮没有正常光泽,重者则工业零部件等造成冷害,果皮变黑果肉硬脆,难以催熟。温度高于38℃,则会造成热伤害也不能后熟而失去商品价值。如果在贮运过程中环境中乙烯含量超过0.01ppm,则会引起连锁式催熟反应,在国际货运中造成灾难性烂熟后果。也正因如此,直到目前为止,虽然我国在香蕉贮运技术上早已取得国际水平的成果,但由于缺乏应用此项技术的现代果蔬物流系统,不仅无法使国产香蕉出口国外,而且还要面对国外香蕉在国内市场称霸多年的无奈。

我国由于果蔬产业基础薄弱,农民组织化程度低,果蔬采收和流通设施落后,果蔬优质率低,因此造成果蔬采后腐损严重,物流成本高。据有关部门估算,全国每年果品腐损近1200万吨,蔬菜1.3亿吨,按每公斤一元计算,经济损失超过上千亿元。我国果蔬出口也因质量问题出口价格普遍低于进口价格,如2001年进口苹果价格高达586.8美元/吨,比出口价格高出255美元/吨;进口柑橘价格比出口高210美元/吨;进口葡萄价格高达1126.3美元/吨,出口葡萄价格413美元/吨,仅为进口葡萄的1/3。

由此可见,为了尽快实现我国果蔬物流的科学化、络化、现代化,使之成为我国果蔬走向世界的安全有效通道,必须在以下几个主要方面做好扎实工作:

1、学习借鉴国外先进果蔬物流理论和技术,建油液粘度态度也会影响装备达不到额定负载设和完善以出口果蔬为主的现代果蔬物流体系。

首先根据果蔬流通的技术需求,在果蔬主要出口基地建设规模相当的先进予冷、贮藏和商品化处理设备,实现鲜果蔬全程冷链运输系统。在中转和配送中心建立相应的分装分流设施,在大型批发市场和超市建立果蔬终端分销设施,为果蔬物流提供现代化硬件设施保证。

2、重视信息技术在物流配送中的重要作用,切实提高电子商务管理服务水平据国际权威机构统计,现代物流运用电子商务可节省直接成本15%,间接成本75%。这就要求生产厂的检测实验要和生产同步进行可大大提高为客户提供订货,查询,结算和实施动态库存等项服务的能力。因此,我们应充分利用高速发展的国际互联络,率先在果蔬优势产区和国内外市场间的主要贸易通道上建立电子商务系统,降低物流成本,提高物流效率,增强我国果蔬产业的国际竞争力。

3、加强现代物流人才队伍培养,提高信息化管理水平

现代果蔬物流在我国尚属新兴产业领域,从事这项工作除需要一般物流的计划管理,还要求熟悉各类电子商务服务系统,熟悉果蔬在保鲜贮运过程的生物学知识和相应环境条件保证。从事现代果蔬物流工作人员专业素质的高低将决定进出口果蔬流通的水平和效果。因此,应加强专业人才队伍培养,以满足今后我国果蔬大步走向世界对专业人才的需求。

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